双层！福州首座！二环路象山隧道即将建成！

象山隧道拓宽改造工程(gōngchéng) 继去年7月东侧(dōngcè)双层隧道完工通车后 西侧双层隧道主体结构也于近日(jìnrì)完工 标志着项目主体结构已全面(quánmiàn)完工 进入(jìnrù)最后的装饰装修施工冲刺阶段 新象山隧道力争于(yú)8月底全面建成 主体结构完工 力争8月底全面建成(jiànchéng) 记者来到项目(xiàngmù)施工工地 西侧隧道上层(shàngcéng)隧道地面 刚(gāng)完成防水保护层施工 “下一步，我们将进行隧道电缆沟槽施工、隧道口挡墙施工、隧道洞门(dòngmén)装饰(zhuāngshì)施工，待地面填充层及面层沥青施工完成后，就能看到最终的行车路面了。”这段时间，象山隧道一天(yītiān)一个新模样，项目负责人陈立明的心头也多了几分(jǐfēn)喜悦。 象山隧道拓宽改造(gǎizào)工程的两端洞口 洞口上方覆土层(tǔcéng)地质不稳定 给施工带来了不小的困难(kùnnán) 做好洞内支护桩基施工成了(le)一项关键 然而洞(dòng)内空间狭小，最小净宽1.4米，最小净高仅6米，而常规成桩设备“个子高”，怎么办？为此，陈立明带领项目(xiàngmù)参建各方对打桩设备进行工艺改造，最终改造出“个子低了(le)，本领还是很‘顶’”的钻机，为洞内桩基施工提供了有效支持(zhīchí)。 陈立明团队不仅确保了(le)项目的有序施工 相关施工(shīgōng)工法更为城市隧道 在有限空间条件下原位扩容改造(gǎizào) “目前项目(xiàngmù)施工(shīgōng)已进入机电安装等附属结构和装饰(zhuāngshì)装修收边收口的施工阶段，我们项目团队已吹响攻坚‘冲锋号’，鼓足干劲，保质保量推进施工，力争8月底前全面建成。”陈立明表示。 全市首座(shǒuzuò) 双层隧道合力缓堵 城区南北向(nánběixiàng)交通大动脉西二环路上 西(xī)二环路主线为双向八车道 该隧道以往为双向四(sì)车道 一到早晚交通高峰时段及节假日(jiéjiàrì) 成为西二环路上(lùshàng)的“蜂腰”交通瓶颈节点 很难满足如今(rújīn)市民的畅行要求 未改造前的西二环象山(xiàngshān)隧道段（资料图） 叶义斌 摄 福州市(fúzhōushì)将象山隧道拓宽改造工程 列入新一轮城区(chéngqū)缓堵保畅硬件项目 在象山隧道原位实施拓宽改造(gǎizào) 象山隧道(suìdào)(suìdào)拓宽改造工程，南起北梦山路与西二环路交叉路口，路线由南向北经象山隧道止于梅峰支路，全长约960米。项目采用双层隧道建设方案，按“边施工、边通车”及“先东后西”的施工方式(fāngshì)，拆除旧有隧道，新建双层隧道，是全国首座不断交通城市四联拱隧道原位扩建(kuòjiàn)为上下(shàngxià)两层小间距大断面隧道工程，也(yě)是全市首个双层隧道工程。 东侧双层(shuāngcéng)隧道完工通车 暂时承担起象山隧道的通行功能(gōngnéng) 双层隧道带来的便捷通行(tōngxíng) 如今，随着西侧双层隧道进入施工尾声(wěishēng) 意味着项目距离通车(tōngchē)已经为期不远 全面完工后，象山隧道的车道(chēdào)将由原来的双向四车道转变为双向八车道（预留远期双向10车道），助力完善福州城区西片区交通节点(jiédiǎn)功能，实现二环(èrhuán)交通流快速、有序转换。 其中：隧道的(de)下层隧道连接陆庄高架桥(gāojiàqiáo)、铜盘高架桥，车辆可快速通过象山隧道，实现二环主路快速通行；隧道的上层隧道连接二环辅路，为途经西二环辅路机动车、非机动车及(jí)行人提供便利的通行条件。 项目施工(shīgōng)的“两座桥” 隧道南侧洞口前方（即九00医院一侧）的二环路掉头匝道桥的还建施工和北侧洞口附近的铜盘高架(gāojià)下(xià)到二环辅路匝道桥，均已进入最后的桥面施工，待(dài)通车后，将进一步方便市民通行。